Un comptable agréé a récemment parlé des impôts énorme sur les voitures Tesla en Inde. Il a dit que la douleur de payer des impôts plus élevés a maintenant un nom de marque et un quotient de viralité.
Il a également mentionné que les Indiens ont toujours payé des impôts absurdes et ont demandé aux gens de vérifier à nouveau leurs factures de voiture. « Pour ceux qui ont été choqués par le prix de base de 30 L de Tesla vs 31L de taxes … vérifiez simplement la facture de votre propre voiture. Vous vous rendrez compte: nous avons payé ces taxes absurdes. »
Il a en outre expliqué comment il est obligé de payer plus de 50% d'impôts sur une voiture non luxueuse.
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Tesla India Prix par rapport aux États-Unis, en Chine, en Allemagne
Tesla a fait ses débuts sur sa toute première salle d'exposition en Inde à Mumbai, qui présentait ses deux variantes du modèle Y. La traction arrière du modèle Y de Tesla (standard) est au prix de 59,89 lakh, tandis que sa transmission arrière à longue portée du modèle Y est au prix de 67,89 lakh.
Aux États-Unis, le prix de départ d'une Tesla est de 44 990 $ (plus de 38 lakh). Tesla est au prix de 36 700 $ (31,5 lakh) en Chine alors qu'en Allemagne, la voiture est au prix de 53 700 $ (₹ 46 lakh).
Réactions des internautes sur le lancement de l'Inde de Tesla
Peu de temps après le lancement de l'Inde de Tesla, les internautes se sont retrouvés avec un goût aigre dans la bouche en raison des prix exorbitants et des impôts lourds. « Tesla vend la voiture à presque le même prix en Inde, mais c'est une taxe en Inde qui le rend coûteux ici », a écrit un utilisateur.
« Nous sommes une nation pauvre. Ici, tout est un luxe. Les climatiseurs sont taxés à 28%! » Un internaute a commenté. « C'est un lourd fardeau fiscal! Un pays impose-t-il à ses citoyens comme ça? » Un utilisateur en colère a demandé.
Pourquoi les voitures Tesla sont-elles si chères en Inde?
La Tesla est livrée avec un prix exorbitant en Inde en raison de 70% des droits d'importation, qu'Elon Musk appelait à un moment donné parmi les plus élevés du monde. De plus, l'Inde veut donner des concessions aux constructeurs automobiles étrangers qui s'engagent à mettre en place une usine de fabrication localement.
Tesla a déjà un gigafactory en Chine, ce qui ne fonctionne pas en faveur de ses plans d'expansion en Inde.
En avril de cette année, le directeur financier de Tesla, Vaibhav Taneja, a déclaré que le géant des véhicules électriques adopterait une approche minutieuse de l'Inde compte tenu de son tarif de 70% sur les importations de véhicules électriques et environ 30% de taxe de luxe.
Puneet Gupta, directeur du marché automobile indien chez S&P Global Mobility, a déclaré à CNBC que Tesla se concentre davantage sur le « test des eaux » au lieu de généraliser les ventes du pays.