Les deux-roues électriques continuent de bénéficier de plusieurs avantages financiers et fiscaux en Inde, même après l’expiration de la populaire déduction de l’article 80EEB pour les nouveaux prêts pour véhicules électriques. Alors que les acheteurs qui contractent de nouveaux emprunts en 2026 ne peuvent plus bénéficier de déductions d’impôt sur le paiement des intérêts, la baisse de la TPS, les subventions gouvernementales et les nouvelles règles fiscales liées à l’employeur rendent toujours les scooters et vélos électriques financièrement attractifs.
Ce changement indique que la politique indienne en matière de véhicules électriques s’éloigne progressivement des déductions fiscales directes pour se tourner vers des incitations plus larges axées sur l’abordabilité, une mobilité plus propre et des coûts d’exploitation inférieurs.
Plus de section 80EEB
L’article 80EEB a été introduit pour encourager l’adoption des véhicules électriques en permettant aux particuliers de demander une déduction allant jusqu’à ₹1,5 lakh sur les intérêts payés sur les prêts EV.
Toutefois, la déduction ne s’appliquait qu’aux prêts consentis entre le 1er avril 2019 et le 31 mars 2023. Par conséquent, les particuliers achetant des scooters ou des vélos électriques grâce à de nouveaux prêts en 2026 ne peuvent plus bénéficier de cet avantage fiscal.
Ceux qui avaient déjà contracté des prêts EV éligibles avant la date limite peuvent toujours continuer à demander la déduction sous l’ancien régime fiscal pour l’exercice 2026-27, sous certaines conditions. L’avantage s’applique uniquement aux intérêts payés et non au montant du remboursement du principal.
Les fiscalistes affirment que de nombreux acheteurs pensaient initialement que les avantages fiscaux liés aux véhicules électriques avaient complètement disparu après l’expiration de l’article 80EEB. Toutefois, plusieurs incitations indirectes et liées à l’employeur restent disponibles.
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Nouveaux avantages fiscaux pour les véhicules électriques
Un développement majeur en 2026 est l’inclusion des véhicules électriques dans les nouvelles règles de l’impôt sur le revenu relatives à l’évaluation des avantages sociaux.
Dans le cadre du cadre révisé, les deux-roues électriques fournis par l’employeur ou les remboursements pour l’utilisation personnelle d’un véhicule électrique bénéficient désormais d’un traitement fiscal plus clair. Cela rend les scooters électriques plus attrayants en tant qu’avantage offert par l’entreprise aux salariés.
Par rapport aux véhicules essence ou diesel, dont la valeur imposable est souvent liée à la cylindrée du moteur, aux dépenses en carburant et aux coûts de fonctionnement, les véhicules électriques pourraient avoir une valeur imposable inférieure pour les salariés.
Cela pourrait encourager les entreprises à inclure les deux-roues électriques dans les programmes de mobilité des employés, en particulier pour les déplacements urbains et les missions sur le terrain.
TPS réduite
L’une des principales raisons pour lesquelles les deux-roues électriques restent fiscalement avantageux est la réduction de la taxe sur les produits et services (TPS).
Les véhicules électriques ne sont assujettis qu’à 5 % de la TPS, comparativement aux taux d’imposition nettement plus élevés applicables à de nombreux véhicules alimentés au carburant conventionnel. La structure fiscale plus faible contribue à réduire le coût d’achat initial des scooters et des vélos électriques.
De plus, les équipements de recharge pour véhicules électriques bénéficient également de taux de TPS inférieurs, réduisant ainsi les dépenses d’installation pour les acheteurs installant des systèmes de recharge à la maison ou sur leur lieu de travail.
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La subvention PM E-Drive prolongée
Le Centre a également prolongé les subventions aux deux-roues électriques dans le cadre du programme PM E-Drive jusqu’au 31 juillet 2026. La fenêtre de subvention devait auparavant se fermer en mars 2026.
Dans le cadre de ce programme, les incitations sont liées à la capacité des batteries. À compter du 1er avril 2025, la subvention a été réduite à 2 500 ₹ par kWh avec un plafond de 5 000 ₹ par véhicule.
Malgré la réduction progressive des subventions, le programme a déjà soutenu plus de 19 lakh de deux-roues électriques à travers l’Inde.
Coûts de fonctionnement réduits
Outre les avantages fiscaux, les deux-roues électriques continuent de permettre d’importantes économies sur les coûts de carburant et d’entretien.
Les scooters électriques nécessitent généralement moins d’entretien en raison du nombre réduit de pièces mobiles, tandis que les coûts d’électricité restent nettement inférieurs aux dépenses d’essence pour les navetteurs quotidiens.
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Plusieurs gouvernements d’État continuent également d’offrir des exonérations de taxes routières, des dispenses de frais d’immatriculation et des incitations supplémentaires pour les véhicules électriques, contribuant ainsi à compenser l’impact de la réduction des subventions centrales.
À mesure que le marché indien des véhicules électriques mûrit, les avantages fiscaux ne tourneront peut-être plus uniquement autour des déductions d’impôt sur le revenu. Au lieu de cela, la baisse des impôts indirects, les incitations pour les employeurs et les économies d’exploitation apparaissent comme les principaux avantages financiers qui favorisent l’adoption des deux-roues électriques.