Une entreprise de PSU, qui a rebondi plus de 15 fois entre janvier 2021 et juillet 2024, a connu une baisse significative de plus de 51 % par rapport à son sommet de 52 semaines atteint le 8 juillet 2024. Il s'agit de Cochin Shipyard, dont le carnet de commandes s'élevait à Rs 22 587 crore au 30 juin 2024, dont Rs 21 587 crore dans la construction navale et Rs 1 000 crore dans les contrats de réparation navale.
L'industrie du transport maritime est un domaine d'intervention clé pour le gouvernement, comme en témoigne la proposition budgétaire visant à éliminer les droits de douane sur les composants et les consommables destinés à la fabrication des navires. L'allocation du gouvernement au ministère des Ports, de la Navigation et des Voies navigables a atteint Rs 2 377,49 crore dans le budget de l'Union 2024-25, contre environ Rs 1 029 crore au cours de l'exercice 15.
La récente correction est-elle une opportunité d’investir dans le chantier naval de Cochin ? Amar Ambani, directeur exécutif de YES Securities, a déclaré : « La société a bénéficié de la campagne d'indigénisation de la défense du gouvernement et de l'initiative Atmanirbhar Bharat, qui se reflète dans des commandes de grande valeur pour des corvettes de guerre anti-sous-marine, des missiles de nouvelle génération et des avions. transporteurs. »
« Elle a également obtenu des commandes internationales importantes pour la fabrication de divers navires. Nous constatons une croissance soutenue du chiffre d'affaires et une visibilité des marges, compte tenu des tensions géopolitiques croissantes et de l'attention constante de l'Inde sur la mission « Make in India ». De plus, les valorisations ont considérablement baissé dans le contexte de la correction en cours », a ajouté Ambani.
Malgré la récente correction, les actions de la société se négociaient à un ratio cours/bénéfice de 43 fois le 8 novembre 2024, contre sa moyenne sur trois ans de près de 26 fois. Le ratio P/E de la société oscillait autour de 85 fois en juillet 2024. Pour le semestre clos en septembre 2024, le chantier naval de Cochin a déclaré des ventes brutes consolidées de Rs 1 914 crore, en hausse de 28,7 % sur un an, contre Rs 1 487,58 crore au cours de la même période. il y a un an. Pendant ce temps, le bénéfice net consolidé de la société a augmenté de 29,62 % sur un an pour atteindre Rs 363,16 crore au cours de la même période.
Partageant son point de vue sur l'entreprise, Ravi Singh, vice-président principal (SVP) – Retail Research chez Religare Broking, a déclaré : « L'augmentation des commandes gouvernementales, la croissance du secteur de la défense et l'accent accru mis sur la construction navale indigène ont aidé l'entreprise. Sa diversification dans les réparations et la navigation intérieure a commencé à connaître une tendance à la hausse des revenus. Les tendances semblent prometteuses, avec les initiatives gouvernementales en cours, l’expansion des capacités et la demande mondiale en matière de construction navale.
Il a en outre ajouté que l'industrie du transport maritime est dans une phase de reprise post-pandémique, avec une demande plus élevée pour le commerce mondial, la logistique d'approvisionnement et des commandes en constante augmentation pour de nouveaux navires. Toutefois, les coûts élevés du carburant et les tensions géopolitiques constituent des défis.
Les actions de Cochin Shipyard se sont stabilisées de 5 % à Rs 1 449,45 le 8 novembre 2024. Pendant ce temps, l’indice de référence BSE Sensex s’est stabilisé en baisse de 0,07 % à 79 486. Kranthi Bathini, stratège en actions chez WealthMills Securities, a déclaré : « La visibilité des bénéfices est forte dans le chantier naval de Cochin, compte tenu du solide carnet de commandes. Toute baisse est une opportunité d’achat pour les investisseurs.