L'indice Nifty Auto a connu une baisse significative de près de 28% depuis qu'il a atteint son apogée en septembre 2024. Ce ralentissement peut être attribué à une combinaison de facteurs tels que les inquiétudes tarifaires américaines, une diminution de la demande automobile et une correction générale du marché. Par conséquent, la majorité des actions automobiles ont connu des baisses notables.
Au sein de l'industrie, le héros Motocorp a été notamment touché, le cours de ses actions chuté de 37% au cours du dernier semestre. De même, Tata Motors a également subi une baisse considérable de 33%, entraînant une réduction substantielle des évaluations.
L'investisseur expert et chevronné Advait Arora, dans un article sur la plate-forme de médias sociaux X, a noté que l'avenir du secteur automobile indien semble prometteur, avec des changements transformateurs importants à l'horizon. Il a ajouté que les investisseurs ayant une perspective à long terme devraient se concentrer sur les entreprises les plus performantes, qui sont susceptibles de stimuler la croissance et l'innovation dans le secteur automobile indien dans les années à venir.
«L'avenir du secteur automobile indien semble prometteur et plein de changements transformationnels. Les investisseurs avec un horizon à long terme devraient garder les yeux sur les leaders de la qualité dans tous les segments.
🔹 Makers de voitures: Tata, Maruti Suzuki, M&M
🔹 Two-Wheelers: Bajaj, héros, téléviseurs, Royal Enfield
🔹 Tire Makers: MRF, Apollo, CEAT, JK Tire, BKT
🔹 CV Makers: Ashok Leyland, Tata, Eicher, Atul, Force Motors
🔹 Composants automobiles: Minda, Bosch, Motherson, Sona BLW, Schaeffler, Exide, Gabriel, JBM, Subros & More « , a écrit sur X.
Tarifs Trump et importations automobiles
L'annonce par le président américain Donald Trump d'imposer des tarifs de 25% aux importations automobiles a eu un effet notable sur les cours des actions des principaux constructeurs automobiles dans le monde, y compris en Inde. Tata Motors, l'un des principaux acteurs de l'industrie automobile indienne, a connu une baisse significative de plus de 6% en début de négociation. Malgré cela, les experts de l'industrie estiment que l'impact de ces tarifs sur le secteur automobile indien sera limité, bien qu'il puisse y avoir des répercussions pour l'industrie des composants automobiles.
Tata Motors, qui exporte une partie importante de ses voitures JLR aux États-Unis, a vu son cours de bourse chuter de 6,58% sur l'ESB. D'autres acteurs majeurs du marché indien, notamment Ashok Leyland, Mahindra & Mahindra, Bajaj Auto et Apollo, ont également enregistré des baisses allant de 1,41% à 4,60%.
Les composants automobiles et le secteur des équipements ont également ressenti les effets des tarifs, avec des sociétés comme Sona Comstar et Samvardhana Motherson, des fournisseurs clés de sociétés comme Tesla, témoignage de baisses de leurs cours de leurs actions. Bharat Forge, un autre fournisseur de Tesla, a également connu une légère baisse du cours de ses actions. Malgré ces fluctuations, les experts estiment que l'impact global sur l'industrie automobile indienne sera relativement limité.
L'Inde et les tarifs américains sur l'industrie automobile
Selon le dernier rapport annuel sur la performance de l'industrie de la Automotive Components Manufacturers Association of India (ACMA), l'Inde a connu une croissance de 5,5% des exportations de composants automobiles, atteignant 21,2 milliards de dollars, tandis que les importations ont augmenté de 3% pour atteindre 20,9 milliards de dollars.
Le rapport souligne que les États-Unis ont émergé comme la principale destination d'exportation pour les composants automobiles indiens, représentant 27% des exportations totales. Plus précisément, les exportations totales vers l'Amérique du Nord, principalement les États-Unis, s'élevaient à 6,79 milliards de dollars, reflétant une croissance de 4,5% par rapport à l'année précédente.
Selon les données de Nomura, l'Inde n'a représenté que 3% des composants automobiles importés par les États-Unis en provenance de l'extérieur de l'Amérique du Nord en FY24, ce qui en fait un acteur relativement mineur sur ce marché. En comparaison, des pays comme le Mexique, le Japon, la Corée du Sud et le Canada figuraient parmi les meilleurs partenaires d'importation automobile américains, avec des pourcentages considérablement plus élevés d'importations.
Selon Ajay Srivastava, le fondateur de la Global Trade Research Initiative (GTRI), les exportations indiennes de voitures de particulière vers les États-Unis en 2024 ne s'élevaient à 8,9 millions de dollars, ce qui ne représente que 0,13% de ses exportations de voitures totales de 6,98 milliards de dollars. Ce niveau minimal d'exposition indique que les tarifs imposés auront un impact négligeable sur l'industrie de l'exportation de voitures de l'Inde.
Actions automobiles
Cependant, les actions des constructeurs automobiles ont connu de solides performances le 1er avril 2025, dépassant le marché boursier global. Mardi, l'indice Nifty Auto se négociait 0,2% à 21 338,75, tandis que l'indice de référence Nifty50 a chuté de 0,9% ou 221 points. L'indice Nifty Auto a atteint un sommet de 21 543,80, en hausse de 1,1% pendant le trading intraday.
Cette augmentation de l'indice des sociétés automobiles et des sociétés auxiliaires automobiles a été motivée par de solides mises à jour mensuelles sur les ventes automobiles pour mars 2025.