Le nouveau modèle Y de Tesla vient de frapper les routes indiennes – mais ce n'est pas le prix de 61 lakh ₹ qui est des acheteurs choquants. C'est le fait que plus de la moitié de ce coût est une pure taxe.
L'analyste Sanjay U s'est rendu sur Linkedin pour décomposer la charge fiscale stupéfiante transformant les rêves de voiture indienne en cauchemars budgétaires. « Votre véritable achat n'est pas la voiture, c'est la bordereuse d'imposition », a-t-il écrit.
Alors que le même modèle Y se vend 32 lakh aux États-Unis, les acheteurs indiens débarquent presque le double – pas pour les mises à niveau de luxe, mais pour un réseau complexe de taxes.
La ventilation: 28% de la TPS, 22% de rémunération pour les gros véhicules, 10% de taxe sur la route, 18% de la TPS sur l'assurance, ainsi que des droits d'importation, des frais d'expédition et des frais d'enregistrement.
« Et attendez », a ajouté Sanjay, « soyez reconnaissant que Tesla soit un EV. » S'il s'agissait d'un véhicule à essence ou diesel, les acheteurs seront confrontés à des taxes sur le carburant près de 100%.
L'infrastructure indienne ajoute du sel à la plaie. « Vous payez un taxe sur la route pour les routes qui doublent en tant que rivières à chaque mousson », a-t-il noté.
Malgré la pression pour les véhicules électriques et les transports plus propres, les critiques soutiennent que la structure fiscale punit l'aspiration. « En fin de compte, vous n'achetez pas seulement une voiture », a écrit Sanjay. «Vous achetez des couches et des couches de taxes… et vous pouvez fièrement conduire le PIB de l'Inde sur quatre roues.»
Son article se termine par un contrôle de réalité austère: «Rêve de conduire le luxe? Félicitations. Vous parrainez simplement le luxe pour le service des impôts.»