Les propriétaires de voitures diesel de Delhi se réveillent à une réalité coûteuse – un paiement pendant 15 ans, conduite pour seulement 10. Une règle de défilement obligé par le tribunal oblige des milliers de personnes à informer leurs véhicules cinq ans plus tôt, sans remboursement d'impôt automatique et peu de réponses du gouvernement.
«Pourquoi payons-nous le taxe sur la route pendant 15 ans lorsque les voitures diesel sont abandonnées après 10»? » a demandé à l'utilisateur de X Varun Bahl, capturant l'indignation croissante du public. Un autre utilisateur a sonné: «Une voiture de 15 ans dans la RCN n'est même pas utilisée à 30%. Cette règle est ridicule. Le gouvernement doit reconsidérer.»
La confusion découle d'un décalage juridique. Selon les normes nationales, les véhicules en Inde sont enregistrés et taxés pendant 15 ans. Mais à Delhi, une ordonnance de 2015 par le Tribunal vert national – la folie confirmée par la Cour suprême – a aidé une interdiction générale de 10 ans sur les véhicules diesel pour lutter contre la pollution de l'air.
L'impact est déjà ressenti. Un utilisateur X a partagé: «Nous avons acheté un Diesel Creta le mois dernier et nous venons d'entendre parler de cette règle de mise à découvert de 10 ans aujourd'hui.»
Comme beaucoup d'autres, ils ont payé une taxe sur la route calculée pendant 15 ans, ignorant que le véhicule serait rendu illégal à Delhi après seulement une décennie.
Et il y a plus: à partir du 1er juillet 2025, les stations-carburant à Delhi seront interdites de vendre du carburant aux véhicules diesel de plus de 10 ans. Cette décision rend l'utilisation, la revente ou même le ravitaillement de ces voitures localement pratiquement impossible.
Quelles sont les options des propriétaires?
Vous pouvez demander un certificat sans objection (NOC) pour transférer le véhicule dans un état où les voitures diesel plus anciennes sont toujours autorisées. Alternativement, vous pouvez gratter le véhicule dans une installation enregistrée et demander un remboursement de la taxe sur la route inutilisée, bien que le processus soit manuel, lourd de paperasse et loin d'être transparent.
La question principale est une contradiction structurelle: les politiques fiscales nationales n'ont pas rencontré les interdictions de Delhi axées sur l'environnement. Les acheteurs paient 15 ans d'utilisation mais perdent un tiers de leur investissement à une règle locale qui n'étaient pas avertis.