À l’approche du budget de l’Union 2026, une question familière revient sur le devant de la scène : les contribuables devraient-ils bénéficier d’une déduction sur les intérêts payés sur les prêts automobiles, ou le gouvernement continuera-t-il à orienter les gens vers le nouveau régime fiscal sans déduction ? Avec la hausse des coûts des véhicules et le resserrement des budgets des ménages, le problème gagne du terrain parmi les acheteurs de la classe moyenne et les fiscalistes.
En vertu des règles fiscales actuelles, il n’existe pas de déduction spécifique pour les intérêts sur les prêts automobiles contractés pour un usage personnel – un contraste frappant avec les avantages fiscaux disponibles sur les intérêts des prêts immobiliers. La seule exception notable ces dernières années concerne les véhicules électriques.
Véhicules électriques contre voitures à essence
Pour encourager la mobilité verte, le gouvernement a introduit l’article 80EEB, permettant aux particuliers de demander une déduction allant jusqu’à Rs 1,5 lakh sur les intérêts payés sur les prêts pour véhicules électriques. Toutefois, cet avantage ne s’appliquait qu’aux prêts contractés entre le 1er avril 2019 et le 31 mars 2023 et est depuis expiré.
CA Akshay Jain, associé en fiscalité directe chez NPV & Associates LLP, affirme que cela souligne l’approche ciblée du gouvernement en matière d’incitations fiscales. « En vertu des dispositions existantes de la loi de l’impôt sur le revenu, il n’y a pas de déduction spécifique disponible pour les intérêts payés sur les prêts automobiles pour les véhicules utilisés à des fins personnelles, contrairement à la déduction des intérêts sur les prêts immobiliers. Le gouvernement avait prévu une déduction en vertu de l’article 80EEB jusqu’à Rs 1,5 lakh sur les intérêts payés sur les prêts pour véhicules électriques, uniquement pour promouvoir l’adoption des véhicules électriques », a-t-il déclaré.
Jain a ajouté que les entités commerciales bénéficient toujours d’un allègement fiscal lorsque les véhicules sont utilisés à des fins professionnelles. « Les intérêts sur les prêts automobiles peuvent être déclarés comme dépenses professionnelles déductibles si le véhicule est véritablement utilisé à des fins professionnelles. Cependant, dans le cadre du nouveau régime fiscal, la plupart des déductions sont abandonnées en échange de taux d’intérêt plus bas. Compte tenu de la volonté du gouvernement d’adopter un nouveau régime fiscal, il semble plus probable que les incitations resteront ciblées, comme pour les véhicules électriques et la mobilité verte, plutôt que de larges déductions d’intérêts pour tous les prêts automobiles. »
Le nouveau régime fiscal ne signifie aucune concession
Alors que le gouvernement incite constamment les contribuables à adopter le nouveau régime fiscal, les attentes en matière de nouvelles déductions restent faibles. Le nouveau régime troque les exonérations contre des taux plus bas et une conformité plus simple, ce qui rend structurellement difficile l’ajout de multiples allégements fiscaux.
Pourtant, certains professionnels estiment que le gouvernement pourrait devoir adoucir l’accord. Anita Basrur, associée chez Sudit K. Parekh & Co. LLP, déclare : « Il est évident que le gouvernement souhaite supprimer progressivement l’ancien régime et faire du nouveau régime le choix par défaut. Mais pour le rendre vraiment attractif, quelques déductions ciblées dans le cadre du nouveau régime pourraient aider. Une déduction des intérêts sur les prêts automobiles serait une incitation bienvenue, d’autant plus qu’il n’existe actuellement aucun avantage fiscal pour les acheteurs de véhicules personnels. »
Où les prêts automobiles bénéficient d’avantages fiscaux
Alors que les salariés qui achètent des voitures pour leur usage personnel ne bénéficient d’aucun allègement fiscal, la situation est différente pour les propriétaires d’entreprise et les professionnels indépendants.
Si un véhicule est utilisé à des fins professionnelles, les intérêts du prêt automobile sont autorisés comme dépense déductible. De plus, la voiture est traitée comme un actif dépréciable, l’amortissement étant généralement autorisé à 15 % par an. Les frais de fonctionnement tels que le carburant, l’entretien et l’assurance peuvent également être réclamés proportionnellement à l’utilisation professionnelle.
Par exemple, si une voiture est utilisée à 60 % à des fins professionnelles et à 40 % pour des besoins personnels, seuls 60 % des intérêts, de l’amortissement et des dépenses courantes peuvent être déduits. Cependant, les autorités fiscales exigent des documents clairs – relevés de prêt, certificats d’intérêt, factures d’entretien et preuves d’utilisation professionnelle – et peuvent rejeter les demandes si elles estiment que le véhicule n’est pas réellement utilisé à des fins professionnelles.
Ce que le budget 2026 pourrait décider
Le débat sur l’allègement fiscal des prêts automobiles met en lumière un carrefour politique plus large. D’une part, offrir une déduction sur les intérêts des prêts automobiles pourrait apporter un soulagement direct aux contribuables de la classe moyenne aux prises avec des IME élevés. D’un autre côté, cela pourrait compliquer la stratégie du gouvernement visant à promouvoir un régime fiscal propre et sans concession.
Pour l’instant, tout indique que les futures incitations fiscales resteront sélectives et motivées par des politiques, favorisant des segments tels que la mobilité électrique plutôt que d’étendre les avantages généraux à tous les acheteurs de véhicules.