Êtes-vous un passionné de voitures qui ne veut pas nuire au climat avec les émissions de carburant, mais qui souhaite également vivre une conduite futuriste sans culpabilité ? Alors ne cherchez plus, opter pour un véhicule électrique est la voie à suivre !
Le scénario indien des véhicules électriques (VE) se recharge rapidement, et les incitations attendues du programme gouvernemental FAME III devraient stimuler davantage le marché. Étant le quatrième marché automobile mondial, selon l'Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA), l'intérêt pour les véhicules électriques s'accélère dans le pays, signalant une acceptation croissante de la mobilité électrique.
Ces dernières années ont vu un changement fondamental dans la façon dont l’Inde envisage les véhicules électriques. En 2023, les ventes de véhicules électriques ont franchi une étape importante, franchissant la barre du million. Bain & Company, dans un rapport de 2023, a déclaré que les véhicules électriques pourraient représenter plus de 40 % du marché automobile indien et générer plus de 100 milliards de dollars de revenus d'ici 2030.
L'avenir des véhicules électriques en Inde
Les projections pour le marché des véhicules électriques montrent également des signes positifs. D’ici 2030, on estime que le volume des ventes de ce segment de marché dépassera les 17 millions d’unités par an.
Pour l’exercice 25, un rapport CareEdge Rating indique que les ventes de véhicules électriques en Inde devraient atteindre 1,3 à 1,5 lakh d’unités, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux 90 432 unités vendues au cours de l’exercice 24, qui a connu une croissance de 90 % d’une année sur l’autre. En voici plus :
–Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de près de 16 % au premier semestre (S1) 2023-24, sur un an, passant de 7 23 492 unités à 8 42 396 unités, selon les données VAHAN qui suivent les immatriculations de véhicules. Les données du premier semestre 2024-2025 ne sont pas encore déclarées.
–Sur le trimestre, au cours de l'exercice en cours, l'Uttar Pradesh représentait la part la plus élevée (19 %) des véhicules électriques vendus, avec 78 259 unités au premier trimestre de l'exercice 25. Sur le total des véhicules électriques vendus dans l'Uttar Pradesh, 59,8 % (46 810 unités) étaient des pousse-pousse électriques pax.
–Les ventes d'e-2W sont les plus élevées dans le Maharashtra, le Karnataka, le Tamil Nadu, l'Uttar Pradesh et le Rajasthan, représentant 50,9 % des ventes d'e-2W à haut débit pour le premier trimestre de l'exercice 25.
— Le Maharashtra a enregistré les ventes d'e-4W les plus élevées, avec 3 356 unités vendues au premier trimestre, suivi du Kerala et du Karnataka, avec respectivement 2 803 et 2 779 unités vendues. Le Maharashtra a également enregistré les ventes de bus électriques les plus élevées, avec 191 unités.
Pourquoi les gens se tournent-ils vers les véhicules électriques ?
Premièrement, les coûts de fonctionnement sont bien inférieurs à ceux des véhicules à essence ou diesel, ce qui en fait une évidence pour de nombreux navetteurs. Recharger un véhicule électrique coûte beaucoup moins cher que faire le plein d’un véhicule essence ou diesel, et les coûts de l’électricité ne représentent souvent qu’une fraction du prix du carburant.
La conscience environnementale est un autre facteur pour de nombreux consommateurs qui cherchent à atténuer les effets néfastes sur la planète. En passant aux véhicules électriques, l’Inde peut réduire considérablement son empreinte carbone et contribuer aux efforts mondiaux visant à maintenir la hausse des températures en dessous de 1,5°C, un objectif clé des accords sur le climat.
Viennent ensuite les avancées technologiques. La plupart des véhicules électriques sont dotés de fonctionnalités de pointe en Inde. Par exemple, la variante supérieure du modèle ICE de Tata Nexon fonctionne soit à l'essence, soit au diesel, avec un rendement énergétique allant de 17 à 18 km/l (essence) à 21 km/l (diesel), tandis que sa variante EV (Nexon EV Max) offre un autonomie de 312 à 453 km avec une charge complète. Rappelons que le coût initial d’achat d’un VE reste élevé par rapport aux modèles ICE.
Ajoutez à cela le nombre croissant d’incitations et de subventions gouvernementales. Le programme d'adoption et de fabrication plus rapides des véhicules hybrides et électriques (FAME), en particulier FAME II et l'initiative prévue FAME III, prévoit des subventions pour les deux-roues, les voitures et les bus électriques, rendant les véhicules électriques plus abordables pour les consommateurs.
D’autres mesures gouvernementales, telles que le programme Production Linked Incentive (PLI), favorisent la fabrication locale de véhicules électriques et de composants critiques, tels que les batteries, ce qui stimule davantage la croissance de l’industrie. Le programme PLI pour le programme national de stockage par batterie de cellules de chimie avancée (ACC) a reçu Rs 250 crore dans le budget 2024-25, ce qui est nettement supérieur à l'estimation révisée de Rs 12 crore en 2023-24.
Les États se lancent également dans leurs politiques, offrant encore plus d’incitations aux acheteurs de véhicules électriques et facilitant la mise en place de bornes de recharge. Des villes comme Delhi, Mumbai et Bangalore ont déjà fait de bons progrès.
Les défis du marché des véhicules électriques
Malgré la poussée en faveur des véhicules électriques en Inde et leur adoption rapide par les consommateurs dans un passé récent, les rapports montrent que la transition des combustibles fossiles vers les véhicules électriques semble lente. Un rapport de KPMG, « Prendre conscience de la transition vers les véhicules électriques », résume : « C'est toujours un voyage passionnant et enrichissant, mais cela peut prendre plus de temps et le parcours ne sera pas fluide. » D’autres domaines cruciaux qui nécessitent une attention particulière sont :
Infrastructure de recharge : le nombre de bornes de recharge en Inde par voiture vendue doit encore être augmenté. L'Inde dispose d'un réseau actif de 934 bornes de recharge publiques actives, pour la plupart limitées aux grandes zones urbaines comme Delhi, Bangalore et Mumbai. Le gouvernement et les entreprises privées travaillent ensemble pour établir un réseau de recharge à l’échelle nationale, mais il faudra du temps pour qu’il se généralise.
Abordabilité et coûts initiaux : bien que les économies à long terme sur le carburant et l'entretien rendent les véhicules électriques attrayants, le coût initial d'achat d'un véhicule électrique reste élevé pour de nombreux consommateurs indiens. Même si les subventions gouvernementales et la baisse des coûts des batteries contribuent à combler cet écart, les véhicules électriques restent plus chers que leurs homologues à moteur thermique. Pour résoudre ce problème, les constructeurs automobiles se concentrent sur la production de véhicules électriques abordables destinés au marché de masse.
Dépendance à l'égard des importations de composants clés : malgré la découverte de gisements de lithium dans des États comme le Jammu-et-Cachemire et le Rajasthan, l'Inde dépend toujours fortement des importations, en particulier en provenance de Chine. Cela présente des risques en termes de perturbations de la chaîne d’approvisionnement et de fluctuations des coûts.
Doublure argentée
Les défis mentionnés ci-dessus ne constituent pas un pionnier pour le marché des véhicules électriques en Inde. En raison de la concurrence intérieure croissante et des efforts du gouvernement en faveur d'une utilisation plus propre de l'énergie, l'Inde a le potentiel de dépasser les technologies automobiles traditionnelles et de construire un réseau de transport durable et écologique. Cela sera également crucial pour la résilience climatique et la durabilité à long terme.
De plus, on constate une adoption croissante des véhicules électriques dans les transports publics. Les taxis et les bus électriques sont meilleurs à long terme pour les consommateurs et les opérateurs en raison de leur durabilité, de leur rentabilité et de leur commodité par rapport aux taxis traditionnels en Inde. Les itinéraires populaires qui ont adopté les véhicules électriques pour les transports publics incluent Delhi-NCR, Bengaluru, Mumbai, Hyderabad et Pune.
Compte tenu de ces raisons, le secteur des véhicules électriques est sur le point de croître et jouera un rôle clé dans l'avenir des transports en Inde, garantissant une mobilité durable et respectueuse de l'environnement pour les générations futures.
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