Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi une Tesla coûte deux fois plus cher en Inde qu’aux États-Unis ? Un conseiller financier a donné une réponse directe : près de la moitié de ce prix gonflé va directement aux impôts, pas à Tesla.
Dans un article sur LinkedIn, SV Varun a expliqué pourquoi les constructeurs mondiaux de véhicules électriques comme Tesla continuent de lutter pour entrer en Inde, malgré une demande en plein essor. Le problème, dit-il, n’est pas la technologie, l’infrastructure ou les intérêts : c’est la structure fiscale.
En utilisant la Tesla Model Y comme exemple, Varun explique comment une voiture au prix de 30 lakh ₹ aux États-Unis finit par coûter plus de 61 lakh ₹ sur les routes indiennes.
Voici où va l’argent :
Droits d’importation (70 %) : ajoute ~ 19 lakh
TPS (28 %) + taxe : ajoute 10 lakh ₹ supplémentaires
Taxe routière et assurance : pousser le coût total encore plus haut
« Tesla reçoit 30 lakh ₹, mais le gouvernement indien collecte plus de 30 lakh ₹ », a écrit Varun. « Près de 50 % du prix de la voiture ne sont que des taxes. »
Le message soulève une question politique plus vaste : les droits d’importation élevés de l’Inde encouragent-ils réellement la fabrication nationale – ou agissent-ils simplement comme un obstacle à l’adoption d’énergies propres ?
Tesla a depuis longtemps exprimé son intérêt pour entrer sur le marché indien, mais s’est opposée aux droits d’importation élevés. L’entreprise a déclaré qu’elle envisagerait de fabriquer localement, mais seulement après avoir testé la demande du marché par le biais des importations – une mesure rendue prohibitive par les règles actuelles.
« Alors que l’Inde vise à promouvoir le « Make in India », cet écart de prix fait des véhicules électriques un luxe plutôt qu’une nécessité », a noté Varun, appelant à une réforme fiscale comme levier pour favoriser l’adoption de la mobilité propre.